Pronájem Lodí Nizozemsko: Wattensee

Obsah:

Pronájem Lodí Nizozemsko: Wattensee
Pronájem Lodí Nizozemsko: Wattensee

Video: Pronájem Lodí Nizozemsko: Wattensee

Video: Pronájem Lodí Nizozemsko: Wattensee
Video: Kanály v Nizozemí | plavba lodí | Frísko, Nizozemsko | HD 2024, Březen
Anonim

Přímo k charakteristice oblasti

Waddenské moře
Waddenské moře

Před přílivem Terschelling vysychají velké písčiny, když je příliv nízký

DOSTÁVAT SE TAM

Charterové lodě, které se mají plavit po blatích, jsou vždy na IJsselmeeru. Pro cestu na mělčiny tedy platí také následující: Oblast kolem IJsselmeeru je oblíbená, protože je snadné cestovat autem nebo vlakem. Za pár hodin tam mohou být především námořníci ze Severního Porýní-Vestfálska a západního Dolního Saska, ale také z Hesenska a Porýní-Falcka. To je šetrné k životnímu prostředí a má tu výhodu, že si s sebou můžete vzít jídlo, ačkoli supermarkety v Nizozemsku nabízejí také atraktivní výrobky, jako je Vl (vanilkový pudink v tetrapaku), vafle (karamelové sušenky) nebo všechny druhy potravin s indonéským pozadím

Na charterové stanici byste se měli krátce dozvědět, kde lze po dobu plavby zaparkovat auto - obvykle se tak děje v přístavu nebo v jeho okolí, obvykle zdarma. Stejně jako v Německu je parkování zdarma možné pouze za poplatek nebo na krátkou dobu. Zákazů je třeba se co nejvíce řídit, pokuty v Holandsku jsou výrazně vyšší než v Německu. To mimochodem platí i pro dodržování maximální rychlosti. Poznámka: Od března 2020 je denní doba (6:00 - 19:00) na dálnicích 100 km / h.

CHARTA

Totéž platí i zde: S ThemCharter znamená Watt ve skutečnosti IJsselmeer. Výjimka: lodě s plochým dnem se kapitánem a kamarádem. Často jsou v Harlingenu, mini-metropoli Waddenského moře. „Plattis“jsou populární díky svému mělkému a proměnlivému ponoru díky mečům a možnosti vyschnutí. Rozsah charterových flotil je velký, bez ohledu na to, zda se jedná o jachtu nebo ploché dno. Charterovým hotspotem pro jachty je jednoznačně Lemmer s několika velkými základnami. Ale Lelystad, Stavoren, Workum a Enkhuizen také nabízejí lodě různé kvality, a tedy víceméně levné. Lodě s plochým dnem jsou soustředěny v oblastech Workum, Gaastmeer a Heeg. Lodě lze pronajmout s kapitánem i bez něj. Speciální funkce v Workum: Sailcharter Friesland nabízí Lemsteraaken s vlnícími se předními plachtami a hlavními plachtami s jednorázovým návazcem a línou taškou. Není to autentické, ale je to nesmírně praktické. Takto kombinujete proměnnou hloubku plochého dna s jednoduchým ovládáním jachty.

Ceny charteru v Holandsku jsou levné, v Evropě jsou u Baltského moře srovnatelně nízké. Možnost pronajmout si jen víkend nebo přes prázdniny je u zákazníků velmi oblíbená a mírně oblíbená, což je v Nizozemsku mnohem výraznější než jinde, ale nenabízejí je všechny charterové společnosti. Důrazně doporučujeme loď s vytápěním, která může být i v létě chladná. Zdroj tepla také pomáhá, když se musí olejové kůže sušit. Člun není nutný, protože vždy ležíte v přístavech. Některé společnosti nabízejí genakry; velká plachta je však pro odborníky zábavnější.

Ti, kteří by si chtěli vyzkoušet mudflatty ve společnosti, se mohou zúčastnit jedné z nabízených flotil. Jedním z nich je YACHT Skipper Training Wattensee, který se koná každoročně v září.

POSKYTOVATEL CHARTY V NIZOZEMSKU

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

VĚTR A POČASÍ

Nizozemské Waddenské moře, stejně jako německé pobřeží, je známé svými nepředvídatelnými léty, i když se super léta jako rok 2018 v posledních letech zvyšují. Od dubna do začátku září v obraze dominují větry z jihozápadního do západního směru. Foukají na mělčiny stejným způsobem jako přímo na pobřeží, průměr je 12 až 16 uzlů nebo 3 až 4 Beaufort. Dny s deštěm jsou vždy možné, s 13 až 20 dny v měsíci od dubna do října je pravděpodobnost vysoká, ale déšť nikdy netrvá dlouho. Zřídka prší déle než jeden den. Navíc díky dokonalé turistické infrastruktuře na souši můžete tento čas strávit ideálně - stěží cíl, který by za špatného počasí nenabídl perfektní alternativní program. Na rozdíl od IJsselmeer jsou blatníky stále splavné i na 6 Beaufort. Písečné břehy dělají vlny méně nepříjemnými, pokud příliv není proti větru. Dobře upravený, zpáteční cestu z ostrova na pevninu lze zvládnout, když fouká 6 Beaufortů. Pokud je proti vám vítr a příliv a plavební dráha je příliš úzká na to, aby ji bylo možné překonat, je k zajištění dlouhodobého dostatečného pohybu vodou vyžadován výkon motoru.

NAVIGACE A POSÁDKOVÁNÍ MOŘE

Waddenské moře je z hlediska navigace docela náročné. Plavební dráhy jsou dobře podporovány, ale proudy a měnící se hladina vody vyžadují pečlivé plánování při plavbě po blatích kýlovými jachtami; Nikdo nechce zažít příliv ležící na boku. Jinak platí zásada, že na tekoucí vodu jdete s tekoucí vodou na ostrov. O jízdě na přílivových vodách je spousta literatury. Velmi rozsáhlým dílem je "Plachtění v přílivových vodách" od Wilfrieda Krusekopfa.

V holandských mělčinách je pět obydlených ostrovů. Ze západu na východ jsou to Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland a Schiermonnikoog. K prvním třem lze vždy přistupovat z pevniny. Do Amelandu a Schiermonnikoogu se lze dostat pouze přes rovné oblasti. Většina přístavu na nejvýchodnějším ostrově je ve skutečnosti suchá a ve zbytku pánve je často méně než metr vody. Zde se důrazně doporučuje kontaktovat kapitána přístavu a ujasnit si, zda je na ostrov vůbec možné dosáhnout ponorem charterové lodi.

Ton v proudu
Ton v proudu

Rozhodně jsou možné až tři uzly elektřiny

Mosty a zámky: Ve skutečnosti jsou to pouze zámky, blatníky prostě nemají žádné mosty. Zámky v Den Helder, Den Oever, Kornwerderzand, Harlingen a Lauwersoog jsou provozovány normálně. Při vypouštění slané vody je bezpodmínečně nutné dávat pozor na proud do plavební komory a nejprve připevnit záďovou linii. Jinak nejsou zámky kritické, ale v hlavní sezóně může být v Den Oever a Kornwerderzand velmi přeplněné. Pak je nutná trpělivost.

Tsjerk Hiddessluizen v Harlingenu nabízí speciální funkci: při odlivu je někdy „propláchnut“. Zámek se jednoduše otevře a z Frieslandu proudí velké množství vody do bahnitých pláží. Zámek je potom sjízdný, ale existuje několik uzly elektřiny v komoře. Možná byste raději neprocházeli. „Spuien“poznáte podle tří červených lamp v trojúhelníku.

Přistupte na Kornwerderzand
Přistupte na Kornwerderzand

Kornwerderzand uzamkne večerní světlo

Wadden Sea Holland Nové
Wadden Sea Holland Nové

Pokud to hloubka umožňuje, velmi atraktivní alternativa: kolo východními bahny a zpět Frískem

PŘÍSTAVY A KOTVENÍ

Zejména na ostrovech jsou přístavy dobře rozvinuté a připravené pro hosty. V Oudeschildu na Texelu ležíte v boxech s krátkými bočními tyčemi, na Vlielandu můžete ležet podélně nebo v boxech, Terschelling nabízí podélná lůžka. To platí také pro Ameland a Schiermonnikoog. Přístavy jsou často plné v létě, některé jsou jednoduše zavřené, když jsou plné, zejména Vlieland je tím známý. Pak musíte zakotvit před přístavem a počkat, až vás přístavní velitel zavolá. Nebo si můžete předem naplánovat vlastní cestu pomocí webových stránek www.waddenhavens.nl. Lze jej také použít na webové kamery a zjistit, co se v přístavu děje. Kotvení je možné, pokud vůbec, před Terschellingem a Vlielandem nebo ve vhodných žlabech. Pozor: Při kotvení vypočítejte výšku přílivu a odlivu a určete nejmenší hloubku vody. Stačí to? Je také důležité mít na paměti, že se proud převrhne a kotva bude muset držet v opačném směru.

Na pevnině jsou přístavy v Den Helder, zde se doporučuje jeden z Royal Navy na pravoboku vedle vchodu, v Den Oever mimo zámek, v Harlingenu v Noorder- a Zuiderhaven a v Lauwersoogu. Co mají všichni společného: Hladina vody je logicky proměnlivá, plovoucí mola nejsou vždy k dispozici (Noorderhaven Harlingen na pravobok). Pak je čas podívat se na čáry, dokonce i v noci. U zámků Kornwerderzand a Den Oever je také možné si na jednu noc lehnout po požádání strážce zámku. Pokud máte jen mělký ponor (méně než 1,60 metru) a máte rádi klid, můžete ostře odbočit hned za Tsjerk Hiddessluizen a vjet do vnitrozemského přístavu Harlinger.

Vlielandský přístav plný
Vlielandský přístav plný

Když je plný, zavřený. Přístavy na ostrovech jsou velmi rušné, zejména v létě

Obecně se doporučuje řídit se pokyny kapitána přístavu a délkovými tabulkami na molech. Na ostrovech jsou balíkové postele spíše pravidlem než výjimkou. Pokud se vám to nelíbí, měli byste se držet dál od ostrovů.

LITERATURA A MOŘSKÉ MAPY

Vodní almanach ANWB je nepostradatelnou referenční prací pro každou cestu. Dvoudílný pracovní seznam mimo jiné obsahuje všechna telefonní čísla, kanály VHF a otevírací dobu mostů a zámků; Kromě toho jsou zde všechny informace o portu. 19,95 EUR za svazek, dostupné od specializovaných prodejců. Námořní mapy: Nejčastěji se používají mapy ANWB z let 1811 a 1812, Waddenzee West a Oost. Karty od NV-Verlag, sada NL 3, 49,00 eur jsou také dobré. Námořní informace jsou k dispozici na www.vaarweginformatie.nl. Obecné informace o plavební dráze, datech, aktivitách, zemi a lidech jsou k dispozici na www.stegfunk.de, portálu pro milovníky vodních sportů v Nizozemsku.

Atlas HP 33, který označuje výšky a proudy přílivu a odlivu, je velmi užitečný pro přílivovou navigaci. Informace o přílivu a odlivu najdete na webových stránkách waterinfo.rws.nl. Web nautin.nl také nabízí spoustu informací o Waddenském moři.

CHARAKTERISTIKA OBLASTI Waddenské moře

Waddenské moře je oficiálně vnitrozemskou oblastí, ale přílivy a počasí zajišťují skutečný pocit z plavby. A voní to jako slaná voda. Mořská mlha je notoricky známá, zejména v předsezóně. Pak se navigace stává obtížnou. Stejně obtížné to je, když vítr a elektřina přicházejí zepředu. Pak rychlost země rychle klesá. To je třeba naplánovat, ale někdy tomu lze jen těžko zabránit. Mimochodem, nejlepší je mít elektřinu na své straně, ale to také není vždy možné. Mnoho tipů na jízdu po mělčinách najdete zde.

Jízda po bahně je ve Seegattenu skutečně nebezpečná. Tam, zejména když fouká severní vítr a voda stéká z mělčiny. Poté se vytvoří takzvaná pozemní jezera, která mohou být pro jachty nebezpečná. Molengat západně od Texelu a Seegatt mezi Schiermonnikoog a Ameland jsou pro takové situace obzvláště známé.

Pokud však jezdíte s elektřinou a vhodným větrem na východ nebo západ slunce na mělčinách a držíte v ruce kávu nebo čaj, rychle si uvědomíte, jak krásné to tu může být. Možná přijde pečeť nebo sviňucha a bude se dívat. A: Cesta přes mělčiny, pokud byla úspěšná, nechává kapitána obzvláště spokojeného, protože současná výzva byla o něco vyšší než na IJsselmeeru.

Typické kolo s kýlovou jachtou může vypadat takto:

1. den: Lemmer na Den Oever, přibližně 25 námořních mil Den 2: Den Oever do Oudeschild, přibližně 11 námořních mil 3. den: Oudeschild do Vlieland přes Paardehoek, přibližně 32 námořních mil 4. den: Vlieland do Terschellingu, přibližně 10 námořních mil 5. den: Terschelling do Harlingenu, přibližně 16 námořních mil 6. den: Harlingen do Lemmeru, přibližně 40 námořních mi

Pak jste se přiblížili ke všem důležitým cílům, aniž byste se skutečně stresovali. V závislosti na přílivu a odlivu se kolo obejde bez extrémních časů. S výjimkou rychlostní zkoušky z Oudeschildu do Vlielandu lze všechny úseky najet kdykoli, ale poté může příliv odejít. Takže rychlost 5 uzlů ve vodě se stane pouze 2,5 uzlu nad zemí, pak to trvá déle. Na jevišti od Texelu to jde přes byt, pokud se dostanete zkratkou přes Scheurak / Inschot / Paardenhoek. Měli byste tam dorazit asi 1 hodinu před přílivem Kornwerderzand, pak se to hodí také s dvoumetrovým ponorem (za předpokladu, že hloubka mapy zůstane nezměněna!).

Brandaris
Brandaris

Slavný orientační bod a viditelný z dálky: Brandaris na Terschellingu

Doporučuje se velmi opatrně se pohybovat po mělčinách. Proud vás rychle odvede z plavební dráhy nebo si vás mýlí s bójemi, vedle plavební dráhy je to obvykle stejně mělké. Výjimka: Na některých místech jsou žluté bóje mimo plavební dráhu a ukazují hloubku dvou metrů. Oblast mezi plavební dráhou a těmito žlutými bójemi je výslovně určena k využití rekreačními veliteli lodí, aby také poskytla dostatek prostoru někdy velmi rychlým trajektům.

Zvláštností Waddenského moře je takzvaná hnědá flotila; je tak pojmenován, protože se zvykl ovládat tmavé (hnědé) plachty. Jedná se o staré nákladní lodě, které byly přeměněny na osobní lodě. Kapitáni na lodích jsou obvykle trochu tvrdohlaví. Jsou považovány za profesionální přepravu, a proto mají právo plavby na vnitrozemských vodách, které také rádi využívají. Doporučuje se tedy udržovat si odstup.

Trajekt z Waddenského moře
Trajekt z Waddenského moře

Někdy velmi rychle: trajekty na mělčinách

Samotné ostrovy jsou různé. Texel je rodinný ostrov s obrovskými plážemi a tuleňským centrem Ecomare, Vlieland je velmi malý ostrov, který vám v létě téměř připomíná Ile de Porquerolles v jižní Francii: borové lesy, pláž, žádná auta, malé místo a jen mír a tichý. Mimochodem, pláž začíná prakticky u přístavu. Ach ano: žádná auta nejsou úplně v pořádku. Vliehors Express je samozřejmě legendární.

Ploché dno na blatnících
Ploché dno na blatnících

Tato oblast zahrnuje: lodě hnědého loďstva s plochým dnem

Terschelling je naproti tomu živějším ostrovem: mnoho restaurací a hospod, několik míst a samozřejmě pláž. Jedním z nejkrásnějších koutů je „Paviljoen de Walvis“ve West-Terschelling. Při posezení se studeným nápojem lze pozorovat a komentovat lodní provoz do az přístavu. Na Terschellingu je to přeplněné, zejména na festivalu Oerol. Každý červen se ostrov promění v kabaret, barevný, honosný, extravagantní. Mělo by být vidět.

Ameland je také rodinný ostrov a Schiermonnikoog je velmi tichý.

Na pevnině Lauwersoog čeká na hosty se stánky s rybami, ale tady se toho moc neděje. Pak spíše na zpáteční cestě do Lemmeru, když je to velký brodivý okruh, jeďte rovně přes Dokkum. Harlingen je další město na pevnině. Také zde stojí za to se zastavit. Den Oever a Den Helder toho nemají moc co nabídnout, i když záchranné čluny a námořní muzea v Den Helder rozhodně stojí za vidění. Jedna věc je však jasná: vrcholem oblasti jsou ostrovy. A opravdu stojí za výlet kdykoli během roku!

Doporučuje: