Byly revidovány typy 424E, 396 E a 363E, které jsou od nynějška vyráběny pod názvy Faurby 420, 400 a 370. Dva větší typy mají široké bowdeny GRP, jak je již vidět na vlajkové lodi Faurby 460. Prodloužení dříku obklopuje šibenici kotvy, slouží k připevnění linií krku gennakeru nebo Code Zero a pomáhají při šlapání na palubu a z ní, pro které mohou být také vybaveny sklopnými příďovými žebříky.
Nový bowsprit
Faurby 400 má nyní ve spíži výšku stojící 2,00 m. Měla by nabídnout více prostoru a přední a zadní kabiny se zvětšily. Na požádání je loď k dispozici s trupovými okny, dvěma volanty a dveřmi zavazadlového prostoru. Stavba číslo 1 byla do Německa dodána na podzim. Faurby 370 také dostal více prostoru ve spíži s 1,92 metry a byl dokončen také první typ.
Novinky také od partnerské loděnice Nordship, která patří Faurby: Dánové přinášejí svůj první Nordship 360 DS (palubní sedan) s elektrickým pohonem, který je poháněn lithiovými bateriemi a generátorem od Fischer Pandges
Jachty od Faurby a Nordship se budou i nadále stavět jako jednotlivé kusy s variabilním uspořádáním interiéru a materiály a povrchy podle přání majitele. Loď by měla být schopna plout šest uzlů po dobu šesti až sedmi hodin pouze s použitím baterie.
Slovinská loděnice nyní nabízí konfigurovatelné balíčky elektronických pohonů pro všechny modely. Podle loděnice se příplatek za naftu pohybuje kolem 20 až 30 procent