Společná Opatření Proti Spořicím Plánům

Obsah:

Společná Opatření Proti Spořicím Plánům
Společná Opatření Proti Spořicím Plánům

Video: Společná Opatření Proti Spořicím Plánům

Video: Společná Opatření Proti Spořicím Plánům
Video: How can we contribute to a better world? (Jak přispět k lepšímu světu?) 2024, Březen
Anonim
Lindaunis na Schlei
Lindaunis na Schlei

Lindaunis na Schlei. Ohrožená oblast plachtění?

Zástupci zastřešujících námořních organizací dnes sdělili své silné výhrady ke kategorizaci vodních cest plánované spolkovým ministerstvem dopravy členům výborů Bundestagu pro dopravu, sport a cestovní ruch. Skutečnost, že se příslušná ústřední sdružení scházejí za účelem takové společné akce, je zatím jedinečná.

Kritika se týká zejména plánovaného snížení úrovně téměř třetiny všech federálních vodních cest na takzvané „jiné“. To znamená, že do jejich udržování v budoucnu již nebudou investovány žádné další investice. Pouze vodní cesty, které se používají pro nákladní dopravu, budou nadále udržovány a rozšiřovány.

Schlei jako oblast vodních sportů v nebezpečí?

Možným kandidátem na downgrade by byl například Schlei. Není na něm téměř žádná pozoruhodná nákladní doprava; Fjord je však stále velmi oblíbený jako idylická a chráněná oblast vodních sportů a jako výletní a prázdninová oblast. Tržby z cestovního ruchu, plachtění a námořní ekonomiky představují ekonomický faktor, který by neměl být opomíjen, zejména pro sousední vnitrozemské oblasti. Loděnice, dodavatelé vybavení a servisní společnosti, ale také provozovatelé přístavů, charterové společnosti a půjčovny lodí závisí na tom, jaké Schlei jsou udržována jako dobře rozvinutá vodní cesta. Současné plány kategorizace jsou v ostrém kontrastu s konceptem vodní turistiky ohlášeným v koaliční dohodě, který by měl skutečně posílit námořní ekonomiku.

S přechodem na „jiné vodní cesty“sdružení rovněž vidí riziko, že se federální vláda úplně vzdá správy těchto vodních cest a ponechá to na federálních státech nebo organizacích soukromých provozovatelů. Například v zájmu jednotnosti je však třeba za každou cenu zabránit dopravním pravidlům. V opačném případě existuje riziko regionální patchworkové deky.

Federální vláda by měla i nadále centrálně spravovat vodní cesty

Ve svém stanovisku zástupci sdružení rovněž zdůrazňují potřebu ústřední správy, protože se obávají rozpadu mnoha vodních cest, pokud by došlo k rozdělení provozovatelů. Obhajují, že všechny vodní cesty zůstávají odpovědností federální vlády, a přejí si, aby všichni, kterých se to týká, byli při rozhodování úzce institucionalizováni. V případě potřeby by bylo možné pro společně financovaný projekt získat i financování EU, čímž by se otevřely další perspektivy a manévrovací prostor.

Doporučuje: